一直走在追寻真理的道路上

述评

功在当代，利在千秋。这句话用在周志飞的身上再合适不过。列车的运行和提速，周志飞的研究为其提供了后盾，也保障了全国乘客的安全。文中“孩子的成长，他缺席太多”，说是道出了周志飞作为父亲的无奈，倒不如说，折射出了他为了机车事业的呕心沥血。

提速、减速、制动……安全运行，无疑是列车提速发展的首要条件。冲破重围，一统天下，LKJ2000在全国所有运行的2万多台内燃、电力机车得到应用，仅此一项，足以证明周志飞及其团队的价值。

兵无常势，水无常形。新一轮竞争箭在弦上，周志飞以昂扬的斗志，再次走进领跑的方阵，有望再次率先冲线。

心怀鸿鹄之志 补写软件空白

周志飞与电力机车结缘，始于上个世纪九十年代。

那是一个精英辈出的年代，品学兼优的周志飞，本来有着很多就业选择的空间，可他没有坐等学校的分配，在湖南大学读完硕士以后，满怀对电力机车事业的憧憬，他毅然以毛遂自荐的方式，加入到株洲所这个大家庭。

当时的株洲所，远没有今天这样实力雄厚，技术手段落后，软件开发空白多多，周志飞从中看到了前方壁垒林立，也看到了未来曙光在望。出生于湘南农家的周志飞不怕吃苦，舍得流汗，在走进株洲所那一刻起，他就将自己的命运和企业紧紧连在一起。

客户的需求就是第一信号。为了满足客户的实际需求，周志飞经常要到铁道线上跟车，然后将列车运行中发现的问题一一记录在册，带回来进行分析解决。最初的两年，从软件编程到软件测试，几乎都是单打独斗，亲力亲为。

孤独和坚守，陶冶着周志飞的性格，也为他的职业生涯打下了坚实基础。

慎终如始，则无败事。年轻有为的周志飞逐渐崭露头角，受命参与国产第一代内燃机车微机控制装置硬件和出厂总调软件的设计，并成功运用到东风11准高速客运等内燃机车上。该项设计标志着我国同类设计已接近国际先进水平，迅速拉近了我国内燃机车微机控制装置研制与国外发达国家的差距。

扎根基层一线 攻克技术瓶颈

LKJ项目是株洲所的拳头产品之一，周志飞有幸参与我国第一、二代统一型监控装置LKJ-93、LKJ2000核心的监控软件的设计、技术升级和改造，以及多个硬件的设计和调试,多个车载、地面软件的设计、调试和维护。

LKJ项目是一块难啃的骨头，研发过程，历经波折。软件设计更像拦路石，横亘在前面，容不得半点闪失。1995年，项目进入关键期，为了精确地了解列车运行状态，周志飞奔走在多个机务段，装车、调试、技术服务、现场改造，他把自己融入到基层一线。

1995年，周志飞带领团队前往沈阳局安装LKJ-93项目，由于对方手中没有可用的数据，只能重新进行现场测量。时间紧迫，身为技术组长的周志飞，兼起了主机、记录、绝缘节、测距等多个软件的设计和维护工作，考虑到测距工作量巨大，条件艰苦，跟车一趟往往耗时一周左右。为了减轻同伴的压力，周志飞独自承包了这件苦差事。每次回来，他立即统计测距数据，据此改进测试软件，再到实际运行中接受检验。后来，团队成员才了解到，跟车不仅辛苦，且经常要饿肚子，如果搭乘货车，有时在荒郊野外一停就是大半天。

几个月下来，因劳累过度，加上水土不服，周志飞曾几次病倒，可每次打完点滴，他又出现在施工现场。

周志飞是一个有心人，从不轻言放弃。为了打造路内投入最少、安全保障效果最好的列控装置设备，凭借长期跟车的经验，他逐步发现旧有测距方法的弊端。结合自己的观察和思考，周志飞提出了先进的双轮径测距理论和一整套参数的自动计算、预测模式，友好的人机交互界面，使测距效率迅速提升，带动了监控装置的推广应用。

立足产品升级 创造可观效益

 

周志飞追求完美，总是希望最大限度的满足客户需求。

那年，沈阳铁路局传来LKJ因为速度传感器的问题，导致多起列车速度不稳而造成救援，铁路局要求LKJ完善检测方案。前方调查表明，速度传感器在各电务段均设有检测设备，出现过速问题的速度传感器，在检测设备上均未发现问题。

客户的诉求，必须倾力为之。当时正受着肾结石折磨的周志飞，强忍着疼痛，一次次分析原因、追踪问题来源，迅速制定出一份详细的解决方案。

列车轰鸣向前，攻坚此起彼伏

科研攻坚，局部突破固然可喜，整体推进更显功力。周志飞两者兼顾，点、面同进。设备冗余控制理论，凝聚着周志飞的心血，运用到生产实践中，它既能检测速度频繁波动、速度停车起速、速度突升等现象，又解决了测距劳动强度大，监控装置可靠性、可用性不高等问题，逐步摸索出了复杂线路条件导致距离误校正的解决措施。

在随后主持的LKJ2000技术升级和改造项目期间，周志飞和研发团队配合铁道部先后完成九次大的、共数百项软件功能升级和适应性的推广应用，使列车监控装置能够满足用户不断提出的新功能（如防倒溜、长交路、动车组控制等）需求，确保了铁路多次大提速的顺利进行，铁路行车重大、大事故发生率同比分别下降32.4%和63.5%，列车冒进信号险性事故下降87.2%，产生出不可估量的经济效益和社会效益。

如今，LKJ2000在全国所有运行的20000余台内燃、电力机车及速度为250 km/h 的动车组上得以推广和安装，在保障全国铁路安全运行的同时，为株洲所创造了数十亿元的产值。周志飞出色的项目管理能力，曾多次获得铁道部领导的肯定。

发扬自身优势 占领市场高地

周志飞淡泊名利，性格直率，为了一个技术问题，他可能与你激辩，但绝不会为一己私利与人红脸。他自嘲说“这是因为我相信真理，一切正确的事，我都会虚心听取，我也会在追寻真理这条道路上一路走下去”。

无情未必真豪杰，怜子如何不丈夫。技术研发意味着付出和牺牲。每每提及家庭，周志飞总是饱含歉意。LKJ项目全面推进时，儿子刚刚出生，孩子需要父爱，妻子需要照顾，周志飞却因重任在肩，不得不别妇离雏，奔赴一线。周志飞陪伴妻儿的时间少之又少，连学校的家长会，也是在儿子祈求下，才勉强参加过一次。回忆往事，周志飞不免感叹：“在孩子的成长过程中，我缺席太多。如果没有家人的理解支持，一切难以想象。”

如果说襁褓中的孩子是周志飞疏于陪伴的儿子，那么LKJ项目则是他捧在手心的“宠儿”。

LKJ项目从最开始的联合开发，诸侯争霸，到最后形成株洲所一家独大，一统天下，其过程跌宕起伏，堪称经典。

周志飞勤于思考，眼光独到，无论是到同行企业考察学习，还是借鉴国外的先进经验，他都善于与株洲所挂钩对应，逐步领悟出一条适合株洲所发展的路径。经过多年摸索，他总结出一套适合信号制式多样、且适合中国国情的列车安全运行控制模式，使监控装置的控制功能发生了质的飞跃，逐渐取代ZTL（上海铁路局、郑州电务器材厂）、JK－3（武汉铁路科研所）、JK－2H（河南思维公司）、LSK2000（铁科院）、超速防护（京九线北方交大的列控）、JK－2（哈科所）、TVM300（法国）等国内外的列控设备，成为CTCS0级线路（既有线160km/h及以下速度等级线路）唯一的列控运行控制装置。该成果先后获得铁道部科技进步一等奖、国家交通类科技进步三等奖。

“古之成大事者，不惟有超世之才，亦必有坚韧不拔之志。”为了应对日趋激烈的竞争局面，株洲所开始新的排兵布阵，启动新一代LKJ技术与应用研究，周志飞担纲软件工程。“这是一项基础性工作，复杂而细微，有了它的支撑，株洲所将迎来百花争艳的研发高潮。”周志飞对此充满信心。

人物档案

周志飞，1966年出生，湖南郴州人，1990年从湖南大学工业自动化专业毕业，硕士研究生，在株洲所长期从事铁路信号系统的科研开发，先后参与大小项目数十个，多次获得国家、铁道部、南车集团、省、市科技奖励，是株洲所首席专家。由他设计的铁路监控装置，为企业创造了不菲效益，成为保障中国铁路安全运行的首选品牌。